テーマ:リトルカブEV

リトルカブEV 電費

リトルカブEVで数日掛けて近所で走り回った結果 22.6km走って 669Wh消費しました 22.6/0.669=33.8km/kWh まぁまぁかな? 平坦路での近場の往復に、急勾配もありと実用的な条件だったと思います 停車中も意外と電気を食っているみたいなので、ブレーカーも切るようにすれば数%は伸びるかな
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リトルカブEV バッテリー内配線の変更

リトルカブEVのバッテリーはAliExpressで購入したLiFePO4 スペック上は定格放電電流50Aとなっているのですが、内部を見てみると不安になる部分が バッテリー付属のコネクタケーブルは10AWG、BMSからケースまでの配線が12AWGなんです 本来は8AWG欲しいところ(車体側はすべて8SQ≒8AWG)なので…
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リトルカブEV アナログ回生ブレーキの機能確認

リトルカブのEV回生ブレーキは、ニュートラルで10%、ブレーキスイッチで30%かかります ほとんどの場面で回生のみで事足りるので機械ブレーキの出番は停止直前と停止時のみ しかし、2段階の制動力なのでなんかギクシャク感が まだ実現性は分かりませんがアナログ回生(リニア回生)がちゃんと動かくか確認してみました とりあ…
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リトルカブEV 高負荷走行と回生ブレーキの調整

復活したリトルカブEVで仕事場間移動(5kmひたすら登り)に挑戦 まだ中華バッテリーを信頼しきれず、40km/hキープを狙っての安全走行でしたが、無事に到着 Identificationがうまく行ったことで電流制限もちゃんと掛かるようになりました 以前の仕様で最大70A位だったので、今回も70Aで設定 お次は回生ブレーキの調整 …
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リトルカブEV 回生効くようになりました

リトルカブEV、無事に回生が入るようになりました 運用前にやるIdentification Angle(ホールセンサーの位置確認)がどうにも上手く行かず、ネットにはそんな情報が見つからず、もしやと思いホールセンサーの位置を調整してみることに ロック状態で全開にすると脱調する時があり、遅角側に調整すると脱調がなくなり、若干トルクが増え…
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リトルカブEV 走る❗️

テールランプ以外の電球とウインカーリレーは手持ちでなんてかなりました DCDCとテールランプは買い直し しかし、夕方に注文して翌日昼過ぎに届くとか Amazonすげぇ!? 早速交換 電球を繋ぐ前に電圧チェック 今度はちゃんと12Vがでています 電装類をつないで クラッチを直結仕様に組み換えて 完成! とは行きません …
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リトルカブEV コントローラー搭載

新しいコントローラーはふた回り位大きいので、搭載位置を見直しました これまではリヤフェンダーの裏側にボルト止めでしたが タンクの入っていた空間に穴空きプレートで橋渡しして、そこに載せるようにしました で、配線を確認してみるて、KBSとKLSではピンアサインが違う 途中で変なコントローラー繋いでたから更に変わっててかなり悩みました…
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リトルカブEV バッテリー搭載

チマチマとリトルカブEVの復活作業を進めてます まずは、これまでの鉛バッテリーからリチウムになり小さくなったので、合わせてバッテリーステーを改造しました ボルト止めだとフロントフェンダーと干渉してしまうため、メインの枠は溶接しました 前後が少し長くなって、幅は2/3位 プラ段の敷板と、PPの保護シートを挟んでバッテリーを搭載 …
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リトルカブEV 復活へ!

コントローラー故障に続き、バッテリー故障によって休眠状態だったリトルカブEV ようやく復活の準備が整いました 今回はAliexpressに初挑戦 コントローラーはKELLY KLS7218S 手前の小さいのが以前使っていたKBS48121X 今後の展開を考えて電圧、電流とも少し大きいものにしました …
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リトルカブEV バッテリー死亡

久しぶりにリトルカブEVを動かそうとしたら、ウンともスンとも? バッテリーの状態を見てみたら、何かヤバイ事に… 膨れて、溶けて、変形してる 取り出そうとすると、隣同士でくっついてます 一つは取れそうだったので剥がしてみたら、ぐにゃぐにゃになって穴が開いてました 充電器繋ぎっぱなしで殺られたようです 直列なので一つ崩れると他に…
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