テーマ:CB400SB

TRY GYMKHANA Rd.1

更新が滞ってしまい申し訳ありません なかなかFBのお手軽投稿に慣れてしまうとブログが疎かになってしまいますね で、タイトルの通り先日の日曜日はTRY GYMKHANA 第1戦に参加してきました 前回大会に参加したのが2015年5月なのでほぼ2年ぶり… でも、会場は最近良く行く岡山だし、ここしばらくは月一くらいで乗…
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MSGC練習会

日曜日はMSGC練習会に参加してきました 初めて走るHST四国の路面は最高! 白線もほとんど気にならず、路面にうねりが無い!傾斜もない! 冷暖房付き休憩所もあり、なんとも素晴らしい会場でした 本日のお品書き んで、先ずはスラロームから行ってみると、ここしばらくは定期的に乗れていることもあり、走り始め…
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CB400SB 初めてのユーザー車検

今回の車検は初めてのユーザー車検にチャレンジ 車と違って整備は全部自分でやってるし 基本ノーマルだから難しいことは無いはずだし なんと言っても3万円近い差額は正直痛い そんなわけで念のため車検前に残り僅かだったリヤブレーキパッドと 完全終了だったフロントタイヤを交換 今回のタイヤはD204F、…
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2月19日 岡山練習会

日曜日は再び岡山練習会に参加してきました とりあえず1G位置で変更前と同じ状態になるように、突き出しを5mm増やして走行開始 フロントフォーク変更後初の走行、まずは手探りの状態… と思いきや、なかなか良い感じ 期待通り、スラロームがスイスイ曲がる♪ 間隔の大きめのスラロームは相変わらずのへたくそです…
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CB400SF/SB&VTR1000F フロントフォークデータのメモ※プリロード関係追記

せっかくなので今回得られたCB400SF/SBとVTR1000Fのフロントフォークのデータ等を残しておきます 後で自分が解らなくなったときにも役立つかもしれませんしね キチンと計測できているとは限りませんので、あくまで参考値でm(_ _)m CB400SF/SB フォーク長(アクスル軸からインナーチューブトップ):7…
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CB400SB フロントフォークのカートリッジ化

先月の試乗でカートリッジフォークの良さに衝撃を受け ひとまず動きを軽くするためにフォークオイルを#15→#10に変えてみて ある程度はよくなったものの、やはりカートリッジフォークのあの動きが欲しくなり カートリッジ化に着手することに インナー部品は純正流用では定番のVTR1000Fを使い、アウターをCBにすること…
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アンチスクワット!?

先日の岡山で撮影して頂いた写真 これまでにもいくつか似たような写真があり その時も気になっていたのですが スイングアームの角度、上がりすぎじゃね? ここから開けていったらアンチスクワットじゃなくてめっちゃスクワットになるよね 立ち上がりのトラクション抜けはこれが原因か? でも、サスペンションは標準…
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岡山バイクジムカーナ練習会

FACEBOOKでこまごまとリアルタイムでアップするようになると 後からブログをまとめるのが凄く億劫になってきますよね でも、もうちょっとがんばって書いてみようと思っているhachiです 先週の日曜日、岡山バイクジムカーナの練習会に初めて参加してきました 今回は家族連れでのトランポ移動 前日にワッセワッ…
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CB400SB リヤショックOH

CB400SBのリヤショックをOHに出しました 最近トラクション抜けが頻発するのと、リヤブレーキの負担が増えてきていて、そろそろショックがヤバイかな~と まぁ、乗り方が悪いと言われてしまえばそうなのかもしれませんが やっぱり車両がきっちりしているって事が大事だと思うので で、頼んだお店は熊本のSPINAC…
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CB400SB バッテリー充電完了

古河純正充電器にて充電する事約8時間 無事充電完了♪ 充電器の判断では異常無し 一時間放置後の解放電圧は13.27Vでした そのまま装着するのもあれなので、充電ケーブルをつけときました これで補充電がしやすくなるし、常時電源の取り出しにも使える(7.5Aヒューズ入り) で、始動してみたところ …
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CB400SB バッテリー充電

NC42型のCB400SF/SBはバッテリーが弱ってくるとセルスタート時に電圧が下がりすぎてメーターパネルのオープニング(針が一杯まで回るやつ)がもう一度発生します(再起動) 最近、気温が下がってきた事もあり頻繁に再起動が掛かるようになってしまいました またアイドリング時にウインカーの点滅にあわせてヘッドライトの明るさが変動…
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今年最後のオートバイの練習会

昨日はオートバイの練習会 雨予報ではありましたが それほど酷くはなさそうだし、今年最後だし… というわけで、ウエット上等!とばかりに参加してきました でも、さすがに参加者は少なめ(´・ω・`) 走り始めこそドライでしたが、10時くらいから降り始め 11時には完全にウエット でも、グルーヴ入りの…
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オートバイの練習会

今日は西飛行場跡地で開催されたオートバイの練習会に参加してきました 前回からの変更点は ・新鮮なバリ山中古のGPR-300に履き替え ・フォークオイル交換 ・エンジンオイル交換 くらいかな? ですが、鮮度のいいタイヤはやっぱり良いですね 変な癖もなく、空気圧が規定値でもハネは無し フロントスッポ抜けもほ…
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アトム手袋 タランチュラ

夏用手袋として使用してきたFOXのボンバーですが 購入から4年、今年初め頃から両側の人差し指がこんにちわ状態 そろそろ新しいグローブを新調しようと考えるものの 同じサイズ表記でも各メーカーごとにサイズが違い フィット感まで考えるとメーカというよりモデルごとに違う なので、現在使用中のグローブ(夏用、冬用…
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CB400SB リヤ回り整備

今日は夕方に小一時間ほど時間が取れたので、CB400SBのリヤタイヤを交換しました 銘柄はフロントと同じくダンロップのGPR-300 15年04週製造の新鮮なバリ山中古です♪ 壊れたビードブレーカーは修理、補強したのでバッチリさくっとビード落とせました! これで暫くは使えるはず… タイヤ交換に合わせて、リ…
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CB400SB いろいろ整備

今日は少し自由時間を貰って、CB400SBを整備しました 先ずはフロントタイヤを14年製造のGPR-300に履き替え ブレーキキャリパーを軽く清掃して フロントフォークのオイル交換 フォークオイルは余りの10番でブラッシングして、前回と同じく15番を標準油面で で、1シーズン越したエンジンオイルを交換 …
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オートバイの練習会

今日は2ヶ月ぶりのオートバイの練習会に参加してきました まぁ、事前に触った時にフロントフォークが抜けはじめてるのに気が付いたのにそのままとかどうかと思うんですが 今は練習出来るだけでもありがたや~なので、いろいろダメに目をつむってでも参加しました で、やっぱりフロントが不安定でどうしようもないので、空気圧だけさげてご…
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CB400SB 今度はあんこ抜き!?

あんこ盛りをして20mmアップとなっていたCB400SBのシートですが どうも違う 確かに人間の位置が高くなればボディアクションの影響は大きくなるが それよりも、座面もフラットになってしまったので、姿勢が安定しない 後ろに乗りたいのに、常にポジションに気をつけなければならない 脚の窮屈さも25mmアップなら…
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オートバイの練習会

今日は西飛行場跡地にてオートバイの練習会に参加してきました 予想以上の暑さに加えて、用意した水分が足りず、 脱水にならないように細々と休憩をはさみ、すこしづつ水分を取りながらの走行になりました 現状で攻めれるだけ攻めてみましたが、一度もステップを擦ることはなく なのに、これ以上倒すと急激にグリップが落ちるため…
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SRA SAFETYライディング

今日は西飛行場跡地で開催されたSRAのSafetyライディングレッスンに参加してきました 5月の走行からタイヤとシートが変わったのですが フロントが三角減り&硬化気味なので、どうしてもフィーリングがイマイチ どうにも不安感がぬぐえません 何処までバンクしていいのかまったく掴めない やっぱり11年製造はダ…
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CB400SB RoadSmart2 装着

CB400SBの次のタイヤはロードスマート2になりました もちろん中古です もちろん出来れば新品が欲しいですよ もちろんお金がないからですよ(´;ω;`) いや、正確にはそこにお金を掛けれないからですが いや、掛けるべきは他にあると言うべきか? んで、リヤは13年製造、フロントは11年製造 …
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CB400SB もう一度ツーリングタイヤ

α13とロッソコルサという公道用ハイグリップタイヤを履くことでタイム比もなんとか120%を切れるようになりました が、もともとツーリングタイの性能すら出し切れていなかったわけで なら、ハイグリップタイヤの経験をツーリングタイヤに生かせないか?と ビビリミッター発動でツーリングタイヤで120%切れなかった     …
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空気入れ修理

車両搭載用にと購入していた空気入れのホースが千切れてしまったので修理します 見事に接続部の根っこで割れてます カシメを外して、ホースを引っこ抜いてみると おっ、タケノコだ! これなら挿しなおしでいけるぞ というわけで、千切れた側のホースを少しだけ切ってタケノコにプスっとして 針金バンドでしっか…
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第二回オートバイの練習会

今日は西飛行場跡地で開催された第二回オートバイの練習会に参加してきました。 前回からの変更点は、リヤショックのスプリングを純正に戻したのと、車高をあげるために前後プリを標準に戻しました つまりは、ほぼノーマルになったと…(´・ω・`) しばらくスラロームコースと八の字を走ってはフロントのプリを変えて前後のバランスを…
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オートバイの練習会 ※タイム比修正

今日は西飛行場跡地で開催されたオートバイの練習会に参加してきました 四ヶ月ぶりの走行に加え、初めてのハイグリップタイヤに低気温というわけで、まずは慣れるのが先決 とは思ってましたが、予想以上にリハビリが必要だったようで しっかり攻め込めるようになるのに三時間近く掛かってしまいました 今回の計測コースのベス…
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CB400SB リヤショックスプリングのシングルレート化

前々から気になっていたシングルレートスプリング 通常入手可能なものとしては ・YSSの25N/mmと27N/mm(\10,000) ・Quantumの1.7kgf/mmと2.0kgf/mm(\20,000) の2種類のみ とりあえずどの程度のレートなら合いそうか計算してみました。 フルストローク使う事を前…
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CB400SB 始動不良再テスト

前回のテストから4日経ったので、今度は現象を捉えられるようにオシロスコープを準備しました とりあえずイグニッションコイルの一次電圧を見てみることに スタート前のバッテリー電圧は12.4V、キーONで11.7V 前回のテストである程度放電させていたにしては元気です となると、バッテリーの異常ではない? と…
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CB400SB 始動不良、その後

以前、排気バルブのせいでかぶったかもー(T-T)、と書きましたが どうやら原因は別にあるようです 始動不良後にプラグを見てみましたが、全くもって兆候というか、かぶりそうな気配はみられず そもそも走行中にバルブを開け閉めしてもトルク感に明確な違いが無いということは、そこまでは濃くなっていないということ 今のところ…
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クランクケース内圧低減

1速走行でのCB400SBのエンブレはとても強力で、ブレーキ要らんやん!ってくらい それはそれでブレーキの負担が減って良いのですが、制御出来ないブレーキというのも困りもの で、巷で有名なクランクケース内圧に手を出してみようかと 初めは単純にブローバイラインにKTMの純正バルブを突っ込んでみたのですが せっかく…
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CB400SB ライディングアシストランプ追加

先日、夜間走行にてヘッドライトの暗さ、というより配光の悪さに恐怖すら感じました で、アシストランプを追加する事に アマゾンで10WLEDランプを二個購入 スポット(10度)と広角(60度)とあったので広角にしてみました カラーを挟んで、フェンダーと共締めで固定 電源はメインスイッチから分岐して、7.5A…
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